С какой проблемой приехал автомобиль, что показала диагностика, что сделали, сколько заняло и во что обошлось. Без приукрашивания: иногда ремонт выходит дешевле, чем ждал клиент, иногда честно советуем не покупать машину.
Симптом: Троил на холодную, горела ошибка по 3-му цилиндру, на свече чёрный мокрый нагар, пробег 128 тыс. км.
Что сделали: На стенде инжектор третьего цилиндра лил после закрытия клапана. Заменили его с уплотнениями и тефлоновым кольцом, остальные три проверили и вернули на место. Холодный пуск стал ровным, ошибка не вернулась.
Симптом: Расход вырос до 11 литров, на холостых мотор подёргивался, ошибка по бедной смеси на 145 тыс. км.
Что сделали: Сканер показал разброс коррекций, а на стенде две из четырёх давали струю вместо конуса и после ультразвука не восстановились. Поставили новый набор с кольцами и заменили топливный фильтр, расход вернулся к 8 литрам.
Симптом: Плавал холостой ход, машина дёргалась на малом газу после заправки на трассе, пробег 132 тыс. км.
Что сделали: В баке оказалась ржавая взвесь, сетка бензонасоса забита, а половина комплекта после промывки на стенде так и не заработала. Поставили новый набор и фильтр, сетку насоса очистили в тот же визит.
Симптом: На холодную двигатель троил и глох на светофоре, сканер показывал P0087. Пробег 148 тыс. км.
Что сделали: Слили отстой из корпуса — вышло около 100 мл воды с ржавой эмульсией, картридж разбух и почти ничего не пропускал. Поставили элемент Mann, заполнили корпус и прокачали. Утром мотор завёлся с первого оборота.
Симптом: Провалы при обгоне и гул из-под заднего сиденья на 112 тыс. км, в городе жалоб не было.
Что сделали: Давление под нагрузкой падало до 2,6 бар при норме около 4. Сняли блок из бака через лючок: вставка чёрная, сетка на заборнике забита. Заменили оба, насос оставили — он держит норму.
Симптом: Куплена с пробегом 135 тыс. км без сервисной книжки, при разгоне в гору мотор «задумывался».
Что сделали: По регламенту элемент на RAV4 отдельно не меняется, поэтому его никто не трогал. Сняли блок из бака: сетка и вставка забиты до серого налёта, на дне — песок. Поставили новые, промыли стакан, разгон выровнялся.
Симптом: Пробег 210 тыс. км, запах дизтоплива в кабине и капли под баком после ночной стоянки.
Что сделали: На подъёмнике нашли трещину бака рядом с кронштейном: лента перетёрла ребро на вибрации. Сняли бак, зачистили и запаяли её с армирующей сеткой, проверили дымогенератором и поставили на новые крепления.
Симптом: Пробег 140 тыс. км, после поездки по грунтовке появился запах бензина и мокрое пятно у правого заднего колеса.
Что сделали: Удар камнем оставил трещину 4 см по ребру у крепёжной ленты, течь появлялась только при заправке выше половины. Запаяли стенку с армированием и заодно заменили рассохшееся кольцо модуля насоса, чтобы не возвращаться к баку через полгода.
Симптом: Пробег 190 тыс. км, при заправке до полного бензин капал под задней аркой, а через неделю загорелась ошибка P0456.
Что сделали: Трубки горловины проржавели насквозь у стыка с баком, сам бак был целым. Заменили узел в сборе с хомутами, проверили систему дымогенератором и сбросили ошибку — при контрольной заправке течи не было.
Симптом: Ошибка P0420, вялый разгон и дребезг под днищем на холостых при пробеге 118 тыс. км.
Что сделали: Эндоскоп показал рассыпавшуюся керамику в катколлекторе, а стенки цилиндров оказались чистыми — успели до задиров. Вварили пламегаситель и перепрошили ЭБУ на Евро-2. Тяга вернулась, ошибок после тест-драйва нет.
Симптом: Владелец поставил обманку лямбды в гараже, но Check Engine загорался снова каждые 200–300 км. Пробег 142 тыс. км.
Что сделали: Проставка не обманула ЭБУ, а соты к тому моменту уже наполовину забились сажей. Убрали обманку, вырезали банку с установкой стронгера и прошили Евро-2. Расход по бортовому компьютеру упал с 10,5 до 8,7 литра на сотню.
Симптом: Машина не разгонялась выше 3 000 оборотов, а на прогреве из трубы пахло сероводородом. Пробег 96 тыс. км.
Что сделали: Соты оплавились после долгой езды с пропусками зажигания по третьему цилиндру. Заменили свечи и катушку, вварили стронгер и перепрограммировали блок, чтобы задняя лямбда не выдавала ошибку. Разгон на верхах вернулся, запах ушёл.
Симптом: Рёв при разгоне и запах выхлопа в салоне на пробеге 118 тыс. км, владелец грешил на глушитель.
Что сделали: На подъёмнике нашли лопнувшую гофру первой трубы: сетка разлохматилась, сильфон разошёлся у нижнего кольца. Вырезали участок и вварили усиленную гофру, дымогенератор подтвердил герметичность. Звук ушёл, глушитель менять не пришлось.
Симптом: Дребезг на холостых и гул под капотом при 96 тыс. км, гофру полгода назад варили в гараже.
Что сделали: Шов лопнул по кромке, а правая опора мотора просела и раскачивала трубу. Переварили участок с новой гофрой, заменили опору и лопнувший подвес, подтянули теплозащитный экран.
Симптом: Запах выхлопа в салоне в пробках и ошибка по первому лямбда-зонду при 152 тыс. км.
Что сделали: Гофра оказалась целой, а свищ шёл из сгоревшего фланца под ней. Заменили фланец с уплотнительным кольцом и гофру одним участком, сбросили ошибку сканером и убедились, что подсос исчез.
Симптом: Выхлоп стал громким, как у трактора, а на холостых в салоне появился запах. Снизу банка выглядела целой, ржавчина была только по шву.
Что сделали: На подъёмнике нашли прогар нижней стенки задней банки длиной с ладонь, среднюю часть простучали — металл крепкий. Поставили банку Polmostrow, два новых подвеса и прокладку фланца, старые болты срезали и заменили, звук стал штатным.
Симптом: Дребезг под днищем на неровностях и лязг при трогании, при этом звук выхлопа оставался обычным.
Что сделали: Оказалось, что отгнил кронштейн заднего подвеса, и банка билась о балку, а сама она без прогаров. Приварили новый кронштейн, поставили два подвеса и хомут стыка.
Симптом: Гул и вибрация на средних оборотах, под днищем на кочках стук, пробег 160 тыс. км.
Что сделали: Средняя часть с резонатором прогорела по сварному шву у фланца, а резиновый подвес порвался. Заменили её на аналог Bosal, поставили новый подвес и уплотнительное кольцо стыка, задняя банка осталась штатная.
Опишите проблему или пришлите видео звука — назовём ориентир цены и запишем на диагностику. Смета фиксируется до начала работ, запчасти — со своего склада.