С какой проблемой приехал автомобиль, что показала диагностика, что сделали, сколько заняло и во что обошлось. Без приукрашивания: иногда ремонт выходит дешевле, чем ждал клиент, иногда честно советуем не покупать машину.
Симптом: Пробег 145 тыс. км, гул с 60 км/ч, растущий со скоростью, ошибок нет.
Что сделали: На магните поддона нашли стружку, при вскрытии — разбитые подшипники обоих конусов и выработку редукционного клапана. Заменили их, поставили клапан с ремонтной втулкой, промыли гидроблок. После обкатки гул ушёл.
Симптом: Пробег 95 тыс. км, рывки при трогании, ошибка P0746, масло не меняли с завода.
Что сделали: Сканер показал индекс старения масла выше 250 000 и ошибку по соленоиду. Заменили соленоид и степ-мотор без снятия агрегата, промыли гидроблок, обновили масло и фильтр. Конусы и ремень трогать не пришлось.
Симптом: Пробег 170 тыс. км, пробуксовка на разгоне и запах гари после буксировки прицепа.
Что сделали: После перегрева на конусах появились задиры, ремень вытянулся и проскальзывал. Восстановили рабочие поверхности конусов, установили новый комплект с опорами, промыли радиатор. После адаптации коробка держит передаточное число.
Симптом: Пробег 96 тыс. км, робот EDC 6DCT250 дёргает при трогании, ошибок в памяти нет.
Что сделали: Точки схватывания обоих дисков стояли у крайних значений, и обучение уже не помогало. Заменили комплект сухого сцепления с вилками и подшипниками, прописали базовые установки — рывок исчез.
Симптом: Пробег 138 тыс. км, мигает D, пропали нечётные передачи, в памяти ошибка P17BF по давлению в мехатронике.
Что сделали: Насос гидроблока работал без остановки, потому что накопитель давления не держал. Заменили аккумулятор и плату с трещинами пайки, обновили прошивку и провели адаптацию — все семь передач вернулись.
Симптом: Пробег 72 тыс. км, 7DCT Getrag вибрирует на первой и второй передаче после пробок, пахнет горелым.
Что сделали: Дилерская гарантия уже закончилась, диски оказались перегреты до синих пятен, а вилка выжима имела выработку. Поставили новый комплект и вилку, обучили и обкатали 20 км по городу.
Симптом: На пробеге 120 000 км робот DQ200 начал дёргаться при трогании и заметно вибрировать на второй передаче в пробках.
Что сделали: Точки касания упёрлись в верхний предел, ошибок по мехатронику не было. Заменили пакет LuK RepSet 2CT с вилками и выжимными подшипниками, выполнили базовую установку. Теперь машина трогается плавно, вибрация ушла.
Симптом: Мокрая DQ250 на пробеге 175 000 км пробуксовывала под нагрузкой, а при обгонах появлялась задержка и запах гари.
Что сделали: Масло оказалось тёмным со стружкой, фильтр забит, фрикционы на пределе толщины. Поставили новый пакет, заменили фильтр и залили свежее масло, затем обучили робот заново, и пробуксовка под нагрузкой исчезла.
Симптом: Робот DPS6 с сухими дисками на пробеге 95 000 км дрожал при трогании и выдавал ошибку по сцеплению после каждой пробки.
Что сделали: Сальники первичного вала пропускали масло на диски, из-за чего они проскальзывали и перегревались. Заменили сальники и пакет, провели калибровку — дрожание прекратилось, ошибка не возвращается.
Симптом: На 104 тыс. км пропали чётные передачи, робот дёргался при трогании и выдавал ошибку P17BF. В другом сервисе предложили менять блок целиком.
Что сделали: Насос останавливался, а система за несколько секунд пустела — классическая трещина гидроаккумулятора DQ200. Корпус и соленоиды были целыми, так что заменили аккумулятор и починили плату, а не ставили другой блок. После обновления ПО и обучения муфт передачи включаются ровно.
Симптом: На 68 тыс. км после 15–20 минут езды 7DCT уходил в аварийный режим, а на панели мигала D. После остывания всё работало нормально.
Что сделали: Стоп-кадры показали, что при нагреве пропадает сигнал датчика давления внутри блока, а масло оказалось чистым. Плата здесь отдельно не ремонтируется, и мы подобрали по номеру обменный мехатроник, прошили его под автомобиль и адаптировали сцепления — на 40-минутном заезде по жаре сбой не повторился.
Симптом: На 81 тыс. км появились рывки при переключении с первой на вторую и задержка 2–3 секунды при включении задней.
Что сделали: В масле нашли стружку, а два соленоида гидроблока залипали на прогретой коробке. Заменили их вместе с датчиком, промыли гидроблок, залили масло с фильтром и провели адаптацию. Муфты по замерам оказались в допуске, их не трогали.
Симптом: Дрожь на 60–70 км/ч при плавном разгоне и ошибка P2757 после поездки на море. Пробег 95 тыс. км, масло с завода не менялось.
Что сделали: На диагностике муфта проскальзывала на 120–150 об/мин, а в поддоне лежал слой чёрной пыли. Перебрали ГДТ с новым фрикционом и подшипниками, промыли радиатор и залили 9 литров масла с фильтром — после сброса адаптаций вибрация ушла.
Симптом: Обороты подпрыгивали при разгоне, машина ускорялась вяло, а в пробках коробка уходила в аварийный режим на 130 тыс. км.
Что сделали: Давление в магистрали оказалось ниже нормы: ступица ГДТ провернулась и повредила шлицы насоса. Поставили новый гидротрансформатор и сальник насоса, промыли магистрали и заменили масло с фильтром — разгон стал ровным, ошибки не вернулись.
Симптом: Лёгкая дрожь на 50 км/ч, как езда по мелкой гребёнке, при этом ошибок в памяти не было. Пробег 145 тыс. км, Aisin 09G.
Что сделали: На тест-драйве сканер показал проскальзывание до 90 об/мин при тёмном масле. Заменили накладку и уплотнения в узле, залили свежее масло с фильтром и выставили уровень — дрожь пропала уже на контрольном выезде.
Симптом: Красноватые пятна под машиной слева и просадка уровня ATF за месяц при пробеге 138 тыс. км.
Что сделали: После мойки картера дорожка вышла из-под левого внутреннего ШРУСа. Сняли привод и заменили сальник, поясок ШРУСа оказался без выработки. Долили масло SP-IV по температуре, через день владелец подтвердил: сухо.
Симптом: Потёки жидкости на правой стороне вариатора и подрамнике при 165 тыс. км, уровень упал на пол-литра.
Что сделали: Источником оказалась манжета правой полуоси, кромка задубела. Заменили её, отмыли зону раздатки от старых следов и долили жидкость CVTF-J4.
Симптом: При разгоне обороты растут, а машина не ускоряется, под КПП масляная плёнка при 96 тыс. км.
Что сделали: Сняли коробку: уплотнение первичного вала пропускало, диск пропитался маслом. Заменили его вместе с комплектом сцепления и залили свежее масло, после чего разгон стал ровным.
Опишите проблему или пришлите видео звука — назовём ориентир цены и запишем на диагностику. Смета фиксируется до начала работ, запчасти — со своего склада.