Плановое обслуживание нужно не ради штампа в книжке, а чтобы к 100 тыс. км мотор и коробка не преподнесли дорогих сюрпризов. Мы делаем ТО по регламенту именно вашего производителя: открываем карту обслуживания по VIN и смотрим, что положено на этом пробеге. Меняем ровно это — масло с нужным допуском, фильтры, свечи, при необходимости антифриз. Параллельно осматриваем тормоза, подвеску, ремни, свет и шины, чтобы вы заранее знали, что потребует внимания к следующему визиту.
ТО-1 занимает около часа, большое ТО с заменой жидкостей — до четырёх часов, и всё это время машина стоит на подъёмнике. Масла берём со своего склада: оригинал или проверенные аналоги, подобранные по допуску, а не по цвету канистры. На руки вы получаете заказ-наряд, чеки и отметку в сервисной книжке — этого достаточно, чтобы дилерская гарантия осталась в силе.
Объём задаёт карта производителя, а не универсальный список, поэтому для Polo на 60 тыс. км и для Vesta на 45 тыс. км перечень будет разным. Ниже — всё, что проверяем и меняем.
Цены на работы актуальны на сентябрь 2026 года, без учёта запчастей. Окончательная стоимость — после диагностики, смета фиксируется до начала работ.
| Работа | Срок | Цена |
|---|---|---|
| ТО-1: масло ДВС, масляный фильтр, проверка по карте | 1 ч | от 1 700 ₽ |
| ТО-2: масло, три фильтра, свечи, проверка (работа) | 1,5–2 ч | от 2 900 ₽ |
| Большое ТО 60/90/120 тыс. км с тормозной жидкостью и антифризом (работа) | 3–4 ч | от 5 500 ₽ |
| Отметка о прохождении ТО и сброс межсервисного интервала | — | включено |
У каждой марки свой список слабых мест, которые всплывают именно на плановом ТО, и на этих пробегах мы смотрим узлы особенно внимательно.
| Марка / модели | Что чаще всего находим на ТО | Пробег |
|---|---|---|
| Hyundai / Kia (Solaris, Rio, Creta) | Забитый салонный фильтр, просевшие свечи 1.6 MPI | 50–60 тыс. км |
| Lada (Granta, Vesta) | Подтёки по клапанной крышке, ремень генератора с трещинами | 40–60 тыс. км |
| Volkswagen / Skoda (Polo, Rapid, Octavia) | Масло 1.4 TSI на минимуме, тёмная тормозная жидкость | 60–90 тыс. км |
| Renault (Logan, Duster, Kaptur) | Топливный фильтр за пределами срока, задние колодки на пределе | 60–90 тыс. км |
| Toyota / Nissan (Camry, RAV4, Qashqai) | Антифриз с завода, масло вариатора просится по пробегу | 90–120 тыс. км |
| Chery / Geely / Haval (Tiggo, Coolray, Jolion) | Салонный фильтр с покупки, масло турбомотора с перепробегом | 30–45 тыс. км |
| Симптом | Что нашли | Что сделали |
|---|---|---|
| Индикатор ТО горит через месяц после дилера | Масло заменили, а счётчик не сбросили | Сбросили счётчик сканером, проверили уровень и допуск масла |
| Запах сырости в салоне на Solaris после 50 тыс. км | Салонный фильтр забит, испаритель в пыли | Заменили фильтр, очистили короб и испаритель |
| Педаль тормоза мягче обычного на Rapid | Тормозная жидкость набрала воду, ни разу не менялась | Заменили жидкость, прокачали контуры, проверили шланги |
| Плавают обороты на Vesta 1.6 на холостом | Свечи с зазором 1,3 мм вместо 1,0 | Поставили комплект свечей по регламенту, почистили дроссель |
Creta, Coolray или Polo на дилерской гарантии обслуживаем по той же карте, что и дилер, но без наценки на нормо-час. Проходить ТО можно в любом сервисе, если соблюдён регламент и применены подходящие материалы — главное здесь документы. Поэтому каждую операцию фиксируем в заказ-наряде и прикладываем чеки на всё, что поставили. Разница с дилерским счётом обычно составляет от 8 тыс. ₽ за визит, а за три плановых ТО набегает от 25 тыс. ₽. При этом объём не урезаем: если на 45 тыс. км положены свечи, они будут заменены.
Опишите проблему или пришлите видео звука — назовём ориентир цены и запишем на диагностику. Смета фиксируется до начала работ, запчасти — со своего склада.
С чем приехал: Гарантийный кроссовер с пробегом 45 тыс. км, дилер посчитал ТО-3 от 24 000 ₽, а владелец не хотел переплачивать за нормо-час.
Что сделали: Провели ТО по карте Hyundai: масло с нужным допуском, масляный, воздушный и салонный фильтры, контроль тормозов и подвески на подъёмнике. Оформили документы, выдали чеки и поставили отметку о прохождении ТО — у дилера вопросов не будет.
С чем приехал: На 60 тыс. км обороты на холостом начали плавать, а год назад ТО делали без замены свечей.
Что сделали: По регламенту АвтоВАЗа на этой отметке положены свечи, воздушный и салонный фильтры, ремень навесного оборудования — всё это заменили вместе с маслом. Обороты выровнялись, а потрескавшийся ремень генератора поменяли до обрыва.
С чем приехал: К 90 тыс. км педаль стала мягче, антифриз и тормозная жидкость не менялись с завода.
Что сделали: Сделали большое ТО: масло, три фильтра, свечи, прокачка контуров новой жидкостью и замена антифриза G12 с промывкой. Педаль вернулась к нормальному ходу, а в лист на следующий визит записали задние колодки с остатком 4 мм.
Масло и масляный фильтр меняются на каждом ТО, остальное зависит от пробега: свечи, антифриз и прочие расходники появляются в карте на определённых отметках. Например, на Rio свечи положены на 60 тыс. км, а тормозная жидкость — раз в два года независимо от километража.
Регламент не привязывает ТО к дилеру: важно соблюсти интервал, взять подходящие материалы и подтвердить работы документами. Мы выдаём документы с перечнем работ и чеки на расходники — дилер видит, что интервал и объём соблюдены.
Можно, тогда за соответствие допуску отвечает владелец, а мы проверяем только вязкость по этикетке. Чаще выгоднее взять масло у нас: в наличии есть канистры с допусками VW, Hyundai, Renault и Toyota по цене ниже розничной.
ТО-1 с маслом — около часа, ТО-2 со свечами — полтора-два часа, большое ТО с антифризом — три-четыре часа. Время учитывает осмотр на подъёмнике; если по его итогам нужны дополнительные работы, сначала согласуем их.
Считаем от пробега и даты прошлого визита: большинство производителей задают 10–15 тыс. км или год, что наступит раньше. Если документов с прошлого раза нет, открываем карту модели и смотрим ближайший интервал, а состояние масла оцениваем по факту.
На 60, 90 и 120 тыс. км производители добавляют к маслу замену тормозной жидкости, антифриза, свечей, а на некоторых моторах — ремня ГРМ. Поэтому оно занимает до четырёх часов, но именно эти замены защищают от провала педали на серпантине и перегрева в пробке.
Для машины с неизвестной историей обычного ТО мало: сначала нужна проверка всех жидкостей, ремней и колодок по расширенной карте, а потом уже плановые замены. Для таких случаев есть отдельная услуга — ТО после покупки б/у авто от 5 000 ₽ с диагностикой узлов.
Нет, свечи меняем по интервалу двигателя: никелевые служат 30–45 тыс. км, иридиевые на Camry или Creta рассчитаны на 90–100 тыс. км. Если карта не требует замены, свечи осматриваем и замеряем зазор. Отдельно замена свечей зажигания стоит от 800 ₽.
Да, на работы и установленные у нас запчасти — от 6 месяцев. Если после замены масла появится подтёк по сливной пробке, устраняем за свой счёт. На детали, привезённые клиентом, обязательства не распространяются — отвечаем только за работу.
Отличные ребята, работают оперативно, честно, как договорились — так и сделали всё по цене, подстроились по времени! Дали много советов по дальнейшему обслуживанию машины, решили, что далее будем сотрудничать с ними. Заказывают жидкости и детали сами, что удобно, всё по чекам прозрачно. Работает грамотный мастер, отличный хозяин, видно, что работают на результат.
Первый раз делали диагностику перед покупкой машины — Влад честно сказал своё мнение, и мы решили не покупать автомобиль. Поэтому уже после покупки своей машины вернулись к нему. Заменили масло в двигатель и 3 фильтра, масло в вариатор и фильтр, Артём помог подобрать фильтры и масло. Прочитали ошибки, выявили неисправность катализатора, оперативно выполнили удаление и установили пламегаситель, сделали перепрошивку — и уже вечером мы забрали авто.